Na snímke prekladisko a železničná stanica v Čiernej nad Tisou. FOTO: TASR/R. Hanc

Na rozhodnutie politikov doplácajú železničiari roky. Súkromníci musia tankovať „kade-tade“

Protimonopolný úrad a štátne Cargo stále čakajú na rozuzlenie sporu, ktorý trvá už viac než dekádu.
Problémy nastali po tom, ako nákladná trhová jednotka nechcela v rokoch 2005 až 2010 poskytnúť pre ostatné domáce firmy palivo zo svojich čerpačiek.
Cargo rušne predávalo buď do zahraničia, alebo len na zošrotovanie.
Kontrolóri hrozia sankciou vo výške troch miliónov eur.

Rok 2005 bol pre slovenské železnice kľúčovým. V tom čase došlo k rozdeleniu štátnej organizácie Železničná spoločnosť, ktorá zastrešovala osobné a nákladné vlaky. Vznikli tak dnes známe subjekty Železničná spoločnosť Slovensko a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia.

Štátne Cargo sa drobí. Do novej firmy odchádza až tisíc zamestnancov

Od začiatku svojho pôsobenia sa však vlečie s nákladným dopravcom škandál. Protimonopolný úrad tvrdí, že Cargo zneužilo svoje postavenie na trhu. Práve tohto tvrdenia sa má týkať aj pohľadávka vo výške takmer troch miliónov eur, ktorú eviduje spomínaný orgán. Vyplýva to z Centrálneho registra splatných pohľadávok štátu.

Nepredávali palivo ani mašiny

Tento článok je určený iba pre predplatiteľov.
Zostáva vám 82% na dočítanie.

#POKUTA #EXEKÚCIA #PROTIMONOPOLNÝ ÚRAD #CARGO

Na rozhodnutie politikov doplácajú železničiari roky. Súkromníci musia tankovať „kade-tade“

Nepredávali palivo ani mašiny

Miliónové tendre štátu: Boduje firma spojená so známym podnikateľom aj švagrinou ministra Doležala

Železnice chcú menej zamestnancov na troch tratiach. Ubudnúť majú stovky ľudí

Poliaci investujú miliardy do prístavov. Je to príležitosť aj pre náš biznis

Štátne Cargo sa drobí. Do novej firmy odchádza až tisíc zamestnancov